风暴潮灾害的预防

风暴潮灾害的预防

2016-12-05 作者: xuzhiping 浏览: 3547 次

摘要: 风暴潮灾害的预防 风暴潮灾害的预防 早在20世纪20〜30年代日本与美国就相继开展了风暴潮成因的研究。50〜60年代是风暴潮理论研究的鼎盛时期。此期间提出了边缘波、陆架波及天文潮与风暴潮的非线性耦合理论,同时广泛开展了风暴潮数值模拟实验。为寻求风暴潮动...

风暴潮灾害的预防

早在20世纪20〜30年代日本与美国就相继开展了风暴潮成因的研究。50〜60年代是风暴潮理论研究的鼎盛时期。此期间提出了边缘波、陆架波及天文潮与风暴潮的非线性耦合理论,同时广泛开展了风暴潮数值模拟实验。为寻求风暴潮动力数值预报的最佳方案,70年代风暴潮研究的重点转移到数值模拟与实验工作上来,提出了一些与实况基本相符的台风气压场与风场模式,进而用于实际的预报。80年代,美国联邦应急总署(FederalEmergencyManagementAgency,FEMA)转人了SLOSH(sea,lakeandoverlandsurgesfromhurri-canes)模式研究,能够更好地进行风暴潮预报。

全球气候变化,导致气温增高、海平面上升,以及暴雨、飓风和洪水等极端天气和气候事件频发。风暴潮、海浪和海啸等海洋灾害也更趋频繁,其中,对我国影响最大、发生频次最高、造成经济损失最严重的海洋灾害是风暴潮灾害。据水利部提供的数据,2001〜2007年,我国平均每年风暴潮灾害损失约161亿元,其中2005年和2007年经济损失总值分别达333亿元和298亿元。

目前,海堤工程仍然是抵御风暴潮灾害的主要措施。防波堤、滨海路堤、连岛交通堤等均为海堤的范畴。设防标准应根据工程等级,防护对象的重要性及当地的实际情况合理地进行调整。海堤工程的堤顶高程有别于传统的江河堤防工程,并非不允许海浪越过堤顶,而是以控制越浪量为准则确定海堤工程的堤顶高程。对于抗冲性能良好的堤身结构,越浪量可大些,以降低堤顶高程。

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