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点的高程通常用该点至某一选定的水平面的垂距离来表示， 不同地面点见的商程之差反映了地形起伏。 高程基准定义了陆地上高程测量的起算点。 区域性高程基准可以用验潮站处的长期平均海面来确定， 通常定义该平均海面的高程为零。 利用精密水准测量方法测量地面某一固定点与该平均海面的高差， 从而确定这个固定点的海拔高程。该固定点就称为水准原点， 其高程就是区域性高程测里的起算高程。
我国高程基准采用黄海平均海水面，验潮站是靑岛大港验潮站， 在其附近有“中华人民共和国水准原点”。1987年以前， 我国采用“1956国家高程基准”。1988年1月1日， 我国正式启用“1985国家高程基准”， 它采用了靑岛大港验潮站1952—1979年的资料， 取19年的资料为一组，滑动步长为1年， 得到10组以19年为一个周期的平均海面， 然后取平均值确定了高程零点，水准原点高程为72.2604m。 “1985国家高程基准”的平均海水面比“1956年黄海平均海水面”高0.029m。
我国的高程系统采用正常萵系统。 正常高的起算面是似大地水准面（似大地水准面可用物理大地测屋:方法确定）。 由地面点或考虑点，沿垂线向下至似大地水准面之间的垂直距离就是该点的正常高，即该点的高程。
高程框架是高程系统的实现。 我国水准高程框架就是全国商稍度水准控制网的体现， 以黄海高程基准为高程基准，采用以正常商系统为水准高差的传递方式。 水准高程框架分为四个等级，分别称为国家一、二、三、四等水准控制网， 框架点的正常高采用逐级控制，其现势性通过一等水准控制网的定期全线 复测和二等水准控制网部分复测来维护。 高程框架的另一种形式是通过（似）大地水准面来实现。
深度是指在海洋（主要指沿岸海域）水深测量所获得的水深值， 是从测量时的海面（即瞬时海面）起箅的。由于受潮汐、 海浪和海流等的影响，瞬时海面的位S会随时间发生变化， 因此同一测深点在不同时间测得的瞬时深度值是不一样的。 为此，必须规定一个固定的水面作为深度的参考面， 把不同时间测得的深度都化算到这一参考水面上去。 这一参考水面即称为深度基准面。它就是海图所载水深的起算面。 所以，狭义的海图基准面就是深度基准面。
深度基准面通常取在当地平均海面以下某深度L的位置。 由于不同海域的平均海面不同，所以深度基准面对于平均海面的偏差因地而异。 由于各国求L值的方法有别，所采用的深度基难面也不相同。 有的国家（如美国）甚至在不同海岸采用不同的计算模型。 我国1956年以前采用略最低低潮面作为深度基准面。 1956年以后采用弗拉基米尔斯基理论最低潮面（简称理论最低潮面），作为深度基准面。