1937年8月-1945年8月卢沟桥事变后新建公路在线地图来源于《中国现代史地图集1919-1949》， 本地图的比例尺为1:35000000，主编为武月星，并由中国地图出版社出版。
《中国现代史地图集》是指1919年五四运动至1949年中华人民共和国成立的 中国历史，它是中国通史的一部分，主要是记述中国人民在中国共产党领导下， 在马克思列宁主义、毛泽东思想指导下，进行反对帝国主义、封建主义、 官僚资本主义的革命斗争历史。这段历史内容极为丰富，事件和问题既广又多。 运用地图、文字说明和照片等相互结合的形式，准确地将其反映出来， 是一项艰巨、复杂的大工程。
“七•七”抗战开始之后，军事运输日趋紧张。中国的铁路为数不多， 公路是陆路交通运输的命脉。国民政府为适应战争的需要， 自1937年8月起，相继在江苏、浙江、安徽、江西、湖北、 福建、河南、河北、山西、陕西等11省，赶修应急公路3600千米。 其中华北的石德、石沧、石保、石柳四条公路，由于地处抗日前线， 更为紧急，由军事委员会直接设立工程处抢修，仅用26天时间， 就完成通车便道。这时，日军为阻止中国的军运，在华北、 华中轰炸道路桥梁;之后我民众立即抢修。1938年， 国民政府为防守徐州，保卫武汉，又对汴洛、广韶、武长、 汉宜等路进行整修。并以武汉为起点，相继修建了通往安徽、 江西、湖南各地的公路干线，形成了以武汉为中心的交通网， 对于人员的输送，物资的抢运，起了极大的作用。
武汉和广州的失守，使纵贯中国南北的平汉、 粤汉两条铁路及横贯东西的陇海铁路均告中断， 沿海各出海口和长江水运又被日军封锁，只有公路还能贯通南北， 公路运输显得更加重要。国民政府抓紧赶筑国际与国内公路。
新筑的国内公路有：
川陕、川兰公路，即自重庆经成都、绵阳、广元、汉中、 双石铺至兰州；川黔、黔滇公路，即自重庆经贵阳至昆明； 川滇东路，即自泸州经威宁至昆明。以上3条公路共长2856千米。
川滇西路，即自四川乐山，经西康的西昌、会理， 云南的大姚至祥云，与滇缅公路相衔接，全长1113千米。
筑昆渝沅桂线，即以贵阳为中心，北通重庆，西达昆明， 东至沅陵，南到桂林，是大西南交通运输的要道。
康青公路，即自西康的康定至育海歇武，与青藏公路衔接， 全长792千米，1942年动工，1944年完成。
青藏公路，即自青海西宁至西藏玉树，全长797千米， 1943年动工，1944年完成。 新建的国际公路有：
西北公路，即自兰州经张掖、酒泉、哈密、迪化（今乌鲁木齐）， 达中苏边境的塔城、绥定，全长2674千米，是中国西北的国际交通陆运要道。
滇缅公路，即自昆明经下关、保山、龙陵至中缅边境的畹町， 全长960千米。此路是重要的国际通道之一，动员民工15万人， 用了7个月的时间，才筑成从下关到畹町548千米的路面， 由于是初步建成，雨季道路泥泞，通车不便。这条公路途经横断山脉， 跨越怒江、澜沧江和漾濞江，有惠通、功果、漾濞3座大桥。 1940年及1941年间，日军多次轰炸惠通、功果两桥，每次炸毁之后， 都随即修复。1941年仰光形势不稳，中国立即组织了中印公路勘测队。 中印公路又名莱多（ledo）公路，即自印度莱多，横贯緬北， 与滇缅公路衔接，全长386千米，1943年由中英合作动工， 1944年底完成，1945年1月正式通车。 该公路是抗战后期盟国支援中国物资的重要补给线。 此外，1941年2月桂越公路通车，但通车时间仅仅只有8个月。