1948年中国全国交通在线地图来源于《1948年中国分省新地图(亚光舆地)》， 是根据傅斯年氏所分划，本地图的比例尺为1:38000000。
铁路、公路、大道、航线、大轮、小轮、民航、通航河流、 航空路线、海底电线、无线电台
1948年是中国交通发展史上一个特殊时期，正值国共内战决战阶段，交通建设呈现出"战时修复、南北割裂、区域差异"的鲜明特征。
铁路：战时修复与区域割裂
1948年，中国铁路总里程约2.18万公里，但受战争破坏，实际通车里程仅1.1万公里左右。铁路线路多集中在东北、沿海和中部地区，西北、西南地区几乎空白，仅占全国铁路里程的5%左右。
东北地区成为铁路修复的重点。1948年5月，苏联派遣科瓦廖夫率领21人专家组抵达哈尔滨，协助东北民主政权进行铁路修复。他们首先将哈尔滨至牡丹江、长春至图们的窄轨线路改造成1524毫米的苏式宽轨，并修复了牡丹江机车车辆厂的生产线。至1948年6月，东北解放区已修复铁路1.2万公里、桥梁137座，铁路货运量较1946年同期增长8倍。这一修复工程直接促成了1948年9月辽沈战役中，东北野战军能以每天10万人的速度向锦州、长春方向机动。
国民党控制区的铁路状况则持续恶化。1948年4月，国民政府交通部报告称，东北铁路干线及支线共11336公里，但接收时仅山海关至大虎山之间的200多公里通车，经过修复后通车里程最高达3436公里。中长铁路（原中东、南满铁路）由中苏共同经营，但运营基本处于严重亏损状态。